聽過慶景斌的這一套分析，羽田俊介陷入了猶豫。

他當然知道，對方說的這些是有道理的。

在質(zhì)量本身差距不太大的情況下，品牌效應完全可以撐起更高的價格和更高的銷售量。

但前提是，質(zhì)量差距真的不太大……

有一件事情，在華夏只有作為nsk駐華夏辦事處負責人的羽田俊介本人才知道。

那就是nsk在好幾年前跟斯凱孚打價格戰(zhàn)的時候，為了降低成本保證利潤，就暗中調(diào)低了量產(chǎn)型號的生產(chǎn)標準，但出廠檢測報告的內(nèi)容卻還用的是以前的。

也就是說，nsk軸承的實際性能其實比所有人——包括只看過報告的慶景斌在內(nèi)，所認為的要差不少。

在過去，他們的產(chǎn)品本來就介于高端的歐洲貨和超低端的華夏國產(chǎn)貨之間，哪怕性能低一些，也不會改變這種情況，所以幾年下來也沒出過什么大事。

然而現(xiàn)在，麻煩可有點大了……

就拿微型車舉例子。

作為一個在華夏生活了好幾年的日本人，羽田俊介非常清楚，買這種車的人大多數(shù)都是客貨混裝而且絕大多數(shù)都是在嚴重超載且缺乏維護的狀態(tài)下使用。

在這種情況下，原本保修五萬公里的輪轂軸承哪怕一萬公里就壞了，用戶也沒什么好說的，因為修車的時候一眼就能看出來這車長期超負荷使用，肯定是不給保修的。

但換上新軸承之后，由于整體強度和材料表面硬度遠超標準降低之后的nsk型號，所以哪怕是極限狀態(tài)，沒準也真能跑滿五萬公里……

這個差距可就太大了。

哪怕用買通媒體的辦法可以挽回一時的敗局，不出一年時間，各大主機廠也會發(fā)現(xiàn)情況不對。

但這種事情，羽田俊介又不可能和慶景斌明說，只能飛速發(fā)動頭腦風暴自己想辦法。

“羽田部長，您覺得……這個辦法怎么樣？”

對面等了好久不見回復的慶景斌不免有點心急。

他實在不理解對方在猶豫什么。

許久之后，羽田俊介才重新抬起頭：

“慶君，你的辦法我原則上同意，但這么重大的事情，還是要上報給集團總部來裁定，所以，具體要怎么辦，可能要過幾天才能確定?！?

聽到這句話，慶景斌總算松了口氣。

在他看來，只要自己這套組合拳打出去，至少撐到nsk的華夏工廠落成肯定不是問題。

這段時間，難道還不夠開發(fā)出新一代性能更好的產(chǎn)品？

說到底，慶景斌還是覺得，冰城軸承和東北特鋼那邊就算是從不知道哪里搞來了技術(shù)，也不可能有后續(xù)升級的能力，只要nsk重新投入研發(fā)，一切都會好起來的。

只不過在日企工作多年的他對于日本人的效率還是不太放心：

“羽田部長，這件事情可不能拖太長時間，夜長夢多啊……”

“放心吧，會很快的?！?

羽田俊介的語氣有些不耐煩。

他馬上要跟總部說的事情，是絕對不能讓這個華夏人知道的……

(本章完)

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