還是從二毛那挖人吧

常浩南對(duì)于安70這個(gè)型號(hào)的感情，總體上還是比較復(fù)雜的。

毫無(wú)疑問(wèn)，運(yùn)8平臺(tái)，就算經(jīng)過(guò)了他和梁紹修的魔改，底子終究也還是太差，整不出什么花來(lái)。

把飛行安全問(wèn)題解決一下，基本也就到頂了。

航程，尤其是重載情況下的航程實(shí)在是救不回來(lái)。

不要說(shuō)安10這樣一個(gè)客貨兩用機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的運(yùn)8，哪怕在過(guò)去的近半個(gè)世紀(jì)里面一直作為戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)標(biāo)桿的c130，在進(jìn)入21世紀(jì)以后也會(huì)迅速落伍。

雖然捏著鼻子也能用，但終究滿(mǎn)足不了未來(lái)軍隊(duì)對(duì)于戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的性能追求——

哪怕再怎么有錢(qián)的國(guó)家，過(guò)日子也總要精打細(xì)算的。

實(shí)際上，伊爾76對(duì)于起降條件的需求，就已經(jīng)和自己的前輩安12，也就是運(yùn)8的原型差不多了。

而c17，盡管最大起飛重量和運(yùn)載能力相比伊爾76要強(qiáng)得多，但也依然保持了相當(dāng)強(qiáng)的場(chǎng)地適應(yīng)性，完全可以在等級(jí)較高的非鋪裝跑道上起降，只是在這種情況下載重能力會(huì)受到影響。

甚至蘇軍也確實(shí)認(rèn)真考慮過(guò)完全放棄原教旨主義的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，直接用伊爾76與更高一檔的安22進(jìn)行高低搭配的瘋狂思路。

不過(guò)哪怕是冷戰(zhàn)巔峰期的美蘇，也終究扛不住讓?xiě)?zhàn)略運(yùn)輸機(jī)打雜帶來(lái)的高昂成本和壽命浪費(fèi)，最后也還是老老實(shí)實(shí)繼續(xù)用著安12和c130。

另一方面，以一個(gè)重生者馬后炮的眼光來(lái)看，未來(lái)這種百?lài)嵍帱c(diǎn)體量的“跨界戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)”，實(shí)際上對(duì)于不同的用戶(hù)可以有不同的定位。

對(duì)于體量龐大的國(guó)家來(lái)說(shuō)，可以作為檔次較低的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，而對(duì)于一些體量較小的二線國(guó)家，則可以作為主力，與檔次更低的雙發(fā)輕型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行搭配。

歐洲人目前正在扯皮的a400，未來(lái)就是這樣的定位。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，同樣以一個(gè)重生者馬后炮的眼光來(lái)看，受制于二毛那邊左右橫跳的政策背景，馬達(dá)西奇還有安東諾夫都不是什么良好的合作伙伴。

尤其對(duì)于大型飛機(jī)這種研發(fā)周期勢(shì)必要以年為計(jì)數(shù)的長(zhǎng)周期項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，中間非技術(shù)層面的不穩(wěn)定因素實(shí)在太多了。

花出去的錢(qián)還是小事，要是因此而耽誤了項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度，那問(wèn)題可就大了。

就在常浩南糾結(jié)著的同時(shí)，會(huì)場(chǎng)內(nèi)正在交鋒的雙方也陷入了對(duì)峙之中。

總體來(lái)說(shuō)，反對(duì)，或者至少不支持開(kāi)展這次合作的一方略微占據(jù)上風(fēng)，但也無(wú)法徹底壓倒對(duì)面。

他們的顧慮主要還是投資太大而且周期太長(zhǎng)，并且剛剛改完的運(yùn)8也不是不能用，眼下新時(shí)期的軍事裝備體系建設(shè)如火如荼，三個(gè)軍種一個(gè)獨(dú)立兵種的下一代主戰(zhàn)裝備都還沒(méi)著落，肯定還是先可著作戰(zhàn)裝備優(yōu)先搞。

而支持者的理由也很充分，雖然我國(guó)航空工業(yè)最近得到了迅速發(fā)展，但是在百?lài)嵰陨系念I(lǐng)域還完全是空白，眼下各個(gè)廠所的研發(fā)力量都已經(jīng)處在超負(fù)荷的工作狀態(tài)下，短時(shí)間內(nèi)不可能有人手拿出來(lái)攻關(guān)這種項(xiàng)目。