這種操作嚴格來說當(dāng)然是有些不講究的，但華夏在航空動力這塊的底子實在太差，不僅資金投入有限，就連研發(fā)和生產(chǎn)人員的規(guī)模，要想同時完成兩個大項目也是捉襟見肘。

偏偏這兩種型號的渦扇發(fā)動機又都是重點型號的關(guān)鍵子系統(tǒng)，因此常浩南只能用這種辦法實現(xiàn)資源利用率的最大化了。

這也是為什么他在上午那份建議書中，強烈反對把航空工業(yè)總公司平分為業(yè)務(wù)相同的兩個集團搞所謂的“同領(lǐng)域競爭”。

幾個菜啊喝成這樣？

電話另一邊，猶豫片刻之后，鐘世宏還是決定先把兩家廠子過去的那點恩恩怨怨放下：

“行，正好張振華現(xiàn)在也在我們廠里，我通過他開展工作也比較方便。”

天大地大，手頭的項目最大。

再說這個事情做完，別看430廠那邊能幾乎白嫖一個成熟的渦扇發(fā)動機型號，但真要算起來，還是他和黎明廠的收益最大。

航空動力“老大哥”的身份絕對無可撼動。

……

把手頭最重要的事情解決掉之后，常浩南隨后又回了幾封傳真，確定興澄特鋼為航空發(fā)動機軸承用鋼的a點供應(yīng)商，而東北特鋼則為b點供應(yīng)商——這個年代的電子郵件在國內(nèi)還不是一種正規(guī)的溝通手段，因此正式的公文還是要通過信件、電報或者傳真形式送達。

至于所謂ab點供應(yīng)商，則是參照戲劇ab角的配置，避免偶發(fā)的不可控因素對項目進度產(chǎn)生巨大影響，屬于風(fēng)險管控的一部分。

在這90年代還不算流行，不過以后大家都會在血淋淋的教訓(xùn)中逐漸建立起這種意識。

當(dāng)然，這也并不意味著東北特鋼就失去了機會。

于公于私，常浩南都不可能讓他們的努力打了水漂。

作為一切制造行業(yè)的基礎(chǔ)，材料領(lǐng)域的巨大突破絕不只是有利于某一個項目。

尤其是齒輪軸承這種華夏制造業(yè)歷來的短板。

當(dāng)然，常浩南相信無論興澄特鋼還是東北特鋼，都肯定已經(jīng)在考慮把這種新材料推向市場了。

但是獲得市場的認可畢竟還需要時間。

思索半晌之后，常浩南重新拿起電話，撥通了科工委那邊的一個號碼。

只不過這次不是直接打給丁高恒。

對方畢竟是科工委主任，不可能什么小事都直接麻煩人家。

“喂，蘭秘書，我是常浩南?！?

“浩南同志，有事您吩咐?！?

盡管常浩南如今在科工委并沒有任何正式職務(wù)，但幾乎所有人都知道，除了丁高恒本人以外，他在科工委的話語權(quán)幾乎跟幾位副主任齊平。

蘭秘書這種能跟在大領(lǐng)導(dǎo)身邊的人就更不用說了。

只要不違反原則問題，常浩南就是他的完)

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