常浩南合上面前已經(jīng)寫(xiě)滿了研究方案的筆記本，看著另外幾個(gè)人起身離開(kāi)會(huì)議室的背影喃喃自語(yǔ)-->>道。
    ……
    常浩南作為重活過(guò)一次的人，對(duì)于90年代末期的華夏航空工業(yè)自然看哪都覺(jué)得是問(wèn)題，但對(duì)于本就生活在當(dāng)下的人來(lái)說(shuō)，這一年多以來(lái)發(fā)生的變化，已經(jīng)可以用奇跡來(lái)形容。
    鎬京，閻良。
    新舟60的有人要買(mǎi)我們的客機(jī)？
    一名來(lái)自華夏航技的工作人員把鎬京飛機(jī)公司總經(jīng)理高全介紹飛機(jī)的話翻譯成泰語(yǔ)。
    “和這一級(jí)別的其它幾種支線客機(jī)一樣，新舟60目前使用的是普惠公司生產(chǎn)的127j系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和工作模式上沒(méi)有區(qū)別，但在配套的螺旋槳方面，我們使用了自行研制、推進(jìn)效率更高，也更加安全的6葉復(fù)合材料螺旋槳，結(jié)合超大展弦比的新型機(jī)翼，可以額外節(jié)省大約8的燃油消耗?！?
    當(dāng)聽(tīng)到這里的時(shí)候，被稱為瓊吉特的泰方經(jīng)理眼前一亮。
    實(shí)際上，他此行是為曼谷航空尋求一批全新的輕型支線客機(jī)。
    盡管曼谷航空以泰國(guó)首都冠名，聽(tīng)上去好像很厲害的樣子，但其實(shí)只不過(guò)是個(gè)成立十年多點(diǎn)的超小規(guī)模航司，目前為止僅有8架機(jī)齡已逾20年的肖特330客機(jī)和14架稍新一些的atr72-200型客機(jī)。
    原本按照計(jì)劃，他們準(zhǔn)備采購(gòu)一批空客a320來(lái)升級(jí)機(jī)隊(duì)，但作出決定的時(shí)候已經(jīng)是1997年8月中，哪怕是傻子都能感覺(jué)出東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太對(duì)勁，因此管理層果斷來(lái)了一波消費(fèi)降級(jí)，把原本采購(gòu)方案中的4架干線客機(jī)變成了6架50-60座級(jí)別的支線客機(jī)。
    按理來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)本來(lái)也沒(méi)有太多選擇，考慮到龐巴迪那邊最新的沖8-400這功夫還是個(gè)餅，連原型機(jī)都還沒(méi)下線，而沖8-300已經(jīng)是近十年前的老型號(hào)，那么僅剩的選擇應(yīng)該就是繼續(xù)采購(gòu)新一代atr72，也就是atr72-500飛機(jī)。
    然而這個(gè)時(shí)候就體現(xiàn)出打廣告的重要性了——
    新舟60在巴黎航展上面的精彩表現(xiàn)讓曼谷航空的管理層出現(xiàn)了一瞬間的猶豫。
    華夏航空工業(yè)在民用飛機(jī)領(lǐng)域基本就是小透明，但阿古斯塔畢竟是一家意大利公司，總歸還是有些說(shuō)服力的。
    而且，也是在航展期間，華夏這邊鋪天蓋地的宣傳他們已經(jīng)和歐盟達(dá)成了支線飛機(jī)的適航互認(rèn)，稍晚些時(shí)候，竟然又傳出來(lái)他們跟美國(guó)達(dá)成了類(lèi)似協(xié)議的消息。
    這兩件事情對(duì)于提高國(guó)外用戶的信心起到了決定性的作用。
    更重要的是，盡管從報(bào)價(jià)上看，新舟60相比atr72只是稍低，但考慮到華夏和泰國(guó)是鄰國(guó)，在售后服務(wù)方面肯定要比atr便宜且方便得多。
    于是，曼谷航空的董事會(huì)最終以一票的優(yōu)勢(shì)決定給這個(gè)全新型號(hào)一次機(jī)會(huì)。
    而對(duì)于華夏方面來(lái)說(shuō)，這個(gè)來(lái)自泰國(guó)的采購(gòu)意向更完全是意外之喜。
    雖然常浩南靠一番騷操作跟歐美全都達(dá)成了支線飛機(jī)適航的互認(rèn)協(xié)議，但就連他本人其實(shí)也是抱著戰(zhàn)未來(lái)的想法。
    客機(jī)這東西多少還是需要一點(diǎn)口碑積累的。
    至少前面兩三年，還是以國(guó)內(nèi)航司運(yùn)營(yíng)為主。
    常浩南甚至已經(jīng)想好，在馬上就要遞交意見(jiàn)的航空公司整合方案中，把諸如北疆航空、黔省航空等幾家相對(duì)適合運(yùn)營(yíng)短途支線飛機(jī)的航空公司整合進(jìn)聯(lián)合航空，哪怕虧本也要堅(jiān)持把新舟60運(yùn)營(yíng)下去。
    結(jié)果現(xiàn)在國(guó)內(nèi)用戶還沒(méi)著落，完)
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