&n-->>bsp;  張慶剛臉上的肌肉微微抽動(dòng)了一下。
    盡管有客觀因素，但相似的研究方向，人家走在更前面，他確實(shí)不好說什么。
    然而王欽黎繼續(xù)跳臉：
    “所以，張教授如果在這方面不懂也沒關(guān)系，只要用我們的模型代入計(jì)算就可以了……”
    到這里，有點(diǎn)擔(dān)心兩位老同志在他面前從學(xué)術(shù)較量演變成物理較量的常浩南覺得，自己是時(shí)候終結(jié)這場(chǎng)討論了。
    否則恐怕不好收?qǐng)觥?
    他把筆記本放到一邊，然后站起身。
    王欽黎很自覺地把黑板翻了個(gè)面，然后挪到常浩南旁邊，自己坐了回去。
    “首先，非常感謝各位剛剛的討論，不僅讓我確定了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高速軸承的發(fā)展水平，也給了我不少啟發(fā)?！?
    客套還是要先客套一下的。
    不過緊接著下一句，他就看向了剛剛坐下的王欽黎。
    “王教授，你們這個(gè)模型相比于過去的理論確實(shí)是一個(gè)飛躍式的進(jìn)步，但還是存在幾個(gè)問題?！?
    “首先是對(duì)潤(rùn)滑劑的牛頓流體假設(shè)在滑動(dòng)狀況較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)該會(huì)對(duì)計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生比較大的誤差，并且在軸承高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑劑的特征也會(huì)偏離理想牛頓流體，所以個(gè)人覺得，這個(gè)模型應(yīng)該更適用于重載低速的場(chǎng)景下，跟我們現(xiàn)在要解決的航發(fā)軸承工作狀態(tài)恰好完全相反?！?
    王欽黎本來也只是習(xí)慣性顯擺一下，而且常浩南所說的確實(shí)沒有問題：
    “不愧是常總，簡(jiǎn)直一語中的，我們正是在給冰城鍋爐廠生產(chǎn)的重型輪機(jī)設(shè)備研發(fā)軸承件的過程中開發(fā)了這套理論?！?
    臉都快綠了的張慶剛終于暗中松了口氣。
    見到氣氛總算和諧了一些，常浩南回過頭，在黑板上迅速地寫出了幾個(gè)要點(diǎn)：
    “航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的軸承件在工作過程中，一來要面對(duì)極高的溫度，二是要和飛機(jī)一起承受巨大的外部過載，所以和各位過去研究的普通軸承件有巨大的不同?！?
    “所以我們接下來的研究方向主要是以下幾點(diǎn)，首先是考慮航空發(fā)動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承和擠壓油膜阻尼器耦合非線性作用，把飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)看作轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的牽連運(yùn)動(dòng)，建立機(jī)動(dòng)飛行條件下復(fù)雜結(jié)構(gòu)支撐非線性的柔性非對(duì)稱轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型……”
    “其次，考慮中介軸承外圈損傷故障，研究機(jī)動(dòng)負(fù)載環(huán)境下中介軸承雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的沖擊振動(dòng)特性，分析轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比、機(jī)動(dòng)載荷大小、軸承損傷跨度以及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速對(duì)多轉(zhuǎn)子系統(tǒng)沖擊振動(dòng)的調(diào)幅調(diào)頻作用機(jī)理……”
    “接著……”
    “最后，結(jié)合以上這些理論和工程基礎(chǔ)，基于損傷容限思想，開展基于復(fù)雜循環(huán)工況的航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)工作?！?
    一番介紹結(jié)束之后，常浩南放下手中的粉筆，看向還在低頭奮筆疾書的幾位教授：
    “考慮到渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)目前還沒有成型，我們暫時(shí)以斯貝k202為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，相關(guān)數(shù)據(jù)將會(huì)由我來提供，不過各位要注意，這個(gè)項(xiàng)目涉及到保密問題，如果要帶學(xué)生參加，一定要事先跟他們說明情況?！?
    “至于目標(biāo)，初步定為把三支點(diǎn)和四支點(diǎn)兩個(gè)軸承組的壽命提高到原來的十倍！”
    “十……十倍？”
    聽到這個(gè)目標(biāo)，就連王欽黎都一個(gè)手抖，差點(diǎn)把鋼筆給扔出去。
    軸承這種東西作為一個(gè)純機(jī)械零件，一般認(rèn)為很難出現(xiàn)什么飛躍式的進(jìn)步，他們過去的研究成果基本都是30-50這樣提升，哪怕直接引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，也就是2-3倍的水平。
    結(jié)果現(xiàn)在他張嘴就是一個(gè)數(shù)量級(jí)？
    常浩南對(duì)于這樣的反應(yīng)倒是并不意外，只是淡淡點(diǎn)頭：
    “嗯，目前這兩個(gè)零部件的平均壽命只有不到300小時(shí)，如果能提高十倍，就能實(shí)現(xiàn)零件和整機(jī)同壽，這樣在設(shè)計(jì)的時(shí)候就可以省去很多只是為了更換方便而不得不加入的結(jié)構(gòu)，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和重量。”
    “對(duì)于新一代發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這是至關(guān)重要，也必須突破的一個(gè)部分！”
    (本章完)
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