正式開工！
    實(shí)際上，早在1904年，德國(guó)力學(xué)家路德維?！て绽侍兀ú皇悄莻€(gè)研究量子力學(xué)的普朗克，盡管兩個(gè)人都是德國(guó)人并且大致生活在同一時(shí)代）就在圓柱繞流附面層實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，可以通過主動(dòng)抽吸附面層來延緩氣流分離。
    只不過一直到眼下這個(gè)時(shí)候，還沒人認(rèn)真地考慮過要把這個(gè)原理應(yīng)用到壓氣機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中來。
    包括麻省理工的一些前沿實(shí)驗(yàn)室，也只是提出過相關(guān)的可能性，并且陸續(xù)開始進(jìn)行一些機(jī)理和可行性層面的研究。
    所以也不能怪劉永全等人之前沒往這個(gè)層面去想。
    常浩南之前畢竟是以“算例”的方式引出了這個(gè)超高負(fù)荷吸附式彎掠聯(lián)合前緣邊條葉片，并沒有提到過這個(gè)東西的具體應(yīng)用場(chǎng)景，以及基本原理。
    而且說實(shí)話，對(duì)于當(dāng)時(shí)坐在下面的絕大多數(shù)聽眾來說，僅僅理解那個(gè)葉片設(shè)計(jì)過程中的數(shù)值計(jì)算方式，就并不是一件容易的事情。
    能像劉永全這樣搞出小半本筆記的，更已經(jīng)是各中翹楚了。
    來不及多想也很正常。
    “附面層抽吸可以將壓氣機(jī)中的高熵低能流體抽走，而壓縮前初始流體的熵值越低，在多級(jí)壓氣機(jī)中對(duì)相同質(zhì)量流體提升相同的壓力所消耗的功就越少，壓縮效率也隨之升高……”
    “這是卡門動(dòng)量方程的公式，甚至無需計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助，只從理論層面進(jìn)行推導(dǎo)，我們就可以發(fā)現(xiàn)，在附面層附著良好時(shí)抽吸，下游某位置處動(dòng)量厚度的減小量和抽吸位置處的減小量相同；而在附面層近分離時(shí)抽吸，下游某位置處動(dòng)量厚度的減小量與抽吸位置處的減小量相比被放大了一個(gè)指數(shù)倍……”
    附面層抽吸的基本原理并未突破大學(xué)本科普通物理學(xué)的內(nèi)容，即便涉及到工程應(yīng)用，眾人在常浩南的一番解釋之下也很快理解了接下來需要做什么：
    “所以我們必須要找到附面層發(fā)生流動(dòng)分離的具體位置，這樣才能……盡可能的提高單級(jí)壓氣機(jī)的效率？”
    “沒錯(cuò)?！?
    常浩南欣慰點(diǎn)頭：
    “這個(gè)技術(shù)目前有兩個(gè)應(yīng)用方向，一是我剛剛說的，高切線速度的吸附式壓氣機(jī)可用于軍用的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，用一級(jí)吸附式風(fēng)扇代替原來多級(jí)風(fēng)扇，從而減輕風(fēng)扇重量，實(shí)現(xiàn)更高的推重比?！?
    “二是低切線速度的吸附式壓氣機(jī)，可以應(yīng)用在大涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，在相同壓比下實(shí)現(xiàn)葉尖切線速度和轉(zhuǎn)速的降低，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)特性以及聲學(xué)性能，當(dāng)然，這對(duì)于我們來說應(yīng)該是以后的事情了……”
    “所以在開展總體設(shè)計(jì)之前，要先把這些技術(shù)問題解決掉……”
    旁邊的海誼德已經(jīng)打開一個(gè)筆記本開始記筆記了。
    盡管他不是太行項(xiàng)目在技術(shù)層面的總負(fù)責(zé)人，但身為總工程師，不了解整個(gè)研發(fā)過程肯定不成。
    更何況海誼德本身也是技術(shù)出身，哪怕已經(jīng)離開前沿幾年時(shí)間，但最基本的敏感性還是在的——
    以常浩南目前這個(gè)坐火箭一樣的進(jìn)步速度，對(duì)方在完成渦扇10項(xiàng)目之后，至少也要投入到下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之中，甚至有可能直接去做更加基礎(chǔ)、規(guī)模更大的項(xiàng)目，而不可能再把時(shí)間浪費(fèi)在親自設(shè)計(jì)正式開工！
    至于現(xiàn)在……
    好好聽，好好學(xué)。
    “這只是其中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問題。”
    常浩南把手中的筆放下，然后說道：
    “咱們?cè)诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)-->>研制方面的底子確實(shí)太薄了，很多東西都沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)可循，只能從頭開始，比如我剛剛提到的新型主動(dòng)冷卻技術(shù)，也需要負(fù)責(zé)渦輪部分的設(shè)計(jì)組專門負(fù)責(zé)研究，還有機(jī)匣部分……好在燃燒室和加力燃燒室的問題相對(duì)少一些，很多在渦噴14上面應(yīng)用的技術(shù)可以直接沿用下來?！?
    “這還只是設(shè)計(jì)層面，410廠那邊負(fù)責(zé)的生產(chǎn)制造也要同時(shí)開始抓，尤其是熱端部件，單晶渦輪葉片，還有整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承，工作條件都非常惡劣，制造水平?jīng)Q定了咱們的發(fā)動(dòng)機(jī)可以用多少個(gè)循環(huán)，在性能提高的前提下雖然可以放寬對(duì)壽命的要求，但可靠性總歸不能太低，畢竟有單發(fā)飛機(jī)要用，這一點(diǎn)需要?？倎韰f(xié)調(diào)一下，我可能會(huì)在必要的時(shí)候提供一些幫助，但主要精力還是得放在基礎(chǔ)研究的部分……”