安124使用的d18t、米26使用的d136、安70使用的d27等一系列出自伊夫琴科設(shè)計(jì)局之手的經(jīng)典航發(fā)產(chǎn)品都衍生于此。

如果真能拿到，那么其在未來華夏航空動(dòng)力領(lǐng)域的地位甚至不會(huì)亞于渦扇10的核心機(jī)。

他已經(jīng)在考慮如何將其納入到自己的計(jì)劃之中了：

“那確實(shí)值得等一等，未來甚至可以考慮用我們自己的技術(shù)繼續(xù)反哺升級(jí)，并且它的核心機(jī)潛力很大，以后有條件了還可以繼續(xù)在此基礎(chǔ)上發(fā)展推力其它型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?

這句話說的確實(shí)堪稱豪氣萬丈。

在此之前，唯一一種被華夏這邊自主改進(jìn)并成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)就是從r11f-300仿制并一路小幅度升級(jí)過來的渦噴7渦噴13，被用作目前幾乎所有國(guó)產(chǎn)主力型號(hào)戰(zhàn)機(jī)的航空動(dòng)力。

不過那說到底畢竟只是蘇聯(lián)在50年代初期的技術(shù)，在三四十年后做一些小幅度技術(shù)改進(jìn)并不算困難。

而d436就算放在90年代中期都是一種并不算落后的型號(hào)，在某些性能上甚至還要優(yōu)于西方同類型產(chǎn)品。

其三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)也是華夏這邊此前從未接觸過的。

按照過去的經(jīng)驗(yàn)來看，這樣一種型號(hào)哪怕只是完成國(guó)產(chǎn)化，恐怕都要頗費(fèi)一些周折。

不過這話既然是常浩南說出來的么……

丁高恒還是在心中暗自調(diào)高了一些期待值。

“航空動(dòng)力，在過去幾十年來，一直都是制約我們航空工業(yè)發(fā)展的最主要命門，要是浩南同志這次能把渦扇10這個(gè)推重比8一級(jí)的

通往高性能航發(fā)之路！

或許是受到常浩南的信心鼓舞，旁邊的梁卓平也不由自主地開始暢想起新發(fā)動(dòng)機(jī)定型之后的情況：

“這哪怕放在整個(gè)華夏的工業(yè)史上，也是一件值得大書特書的事情?！?

盡管過去跟常浩南的接觸不多，并沒有直觀感受到過對(duì)方的能力，但一種強(qiáng)烈的直覺還是讓他決定回去之后要成立一個(gè)專門的籌備小組，除了負(fù)責(zé)會(huì)議相關(guān)的后勤和行政工作以外，更重要的是保留一些檔案、圖片和影像記錄。

梁卓平有一種預(yù)感，這些東西以后恐怕會(huì)成為非常重要的歷史資料。

然而他還是完全低估了常浩南的目標(biāo)：

“不只是完)

.b