一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。

華夏在航空器設(shè)計(jì)制造這方面，雖然實(shí)力也不強(qiáng)，但總歸有些底子，常浩南只要在一些關(guān)鍵技術(shù)層面給予幫助，哪怕是貴航這樣技術(shù)相對(duì)薄弱的主機(jī)廠，都能勉強(qiáng)折騰出一個(gè)高級(jí)教練機(jī)來(lái)。

只要有型號(hào)在研，那就有辦法快速鍛煉人才隊(duì)伍。

比如常浩南和姚夢(mèng)娜帶出來(lái)的林示寬，如今已經(jīng)快成為整個(gè)華夏數(shù)字化設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的大師兄了。

根本不用他多操心。

然而在航空動(dòng)力領(lǐng)域，情況就要嚴(yán)峻得多了。

毫不夸張地說(shuō)，除了606所410廠和這對(duì)組合勉強(qiáng)有一些自主研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)（大部分還是失敗經(jīng)驗(yàn)）之外，剩下的是真帶不動(dòng)……

只能是手把手教。

可是現(xiàn)在常浩南手上的項(xiàng)目相比一年前多了何止十倍，根本沒(méi)有足夠的精力四處奔波再去各地搞一對(duì)一輔導(dǎo)。

也沒(méi)那么多項(xiàng)目給大家分別練手。

單單渦扇10正式搞起來(lái)，就差不多能吃掉航空動(dòng)力領(lǐng)域每年研究預(yù)算的一多半。

況且現(xiàn)在航發(fā)這邊還沒(méi)有獨(dú)立出來(lái)，理論上仍舊需要作為主機(jī)型號(hào)的配套才能上馬。

總之，在最近一兩年的時(shí)間之內(nèi)，渦扇10應(yīng)該都是唯一一種從頭開(kāi)始走流程的航發(fā)型號(hào)，也是給航空動(dòng)力系統(tǒng)練手的獨(dú)苗，最因此好是讓其它單位也有機(jī)會(huì)參與進(jìn)來(lái)取取經(jīng)，同時(shí)把經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到對(duì)現(xiàn)有型號(hào)的改進(jìn)之中，逐漸積累科研力量。

比如鎬京的渦扇9、建寧的渦槳6和渦軸8、冰城的渦軸5，都可以作為這一過(guò)程的獲益者。

等到這些成果逐漸反哺到軍隊(duì)建設(shè)和航空工業(yè)發(fā)展上之后，航空動(dòng)力系統(tǒng)再說(shuō)“脫離飛機(jī)型號(hào)獨(dú)立立項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)”這種話的時(shí)候，好歹也能有些底氣。

“每一家都派人進(jìn)京的話，這個(gè)動(dòng)靜其實(shí)也不小了……”

電話那頭的丁高恒要考慮的事情顯然更加宏觀一些。

在京城這種地方，有很多非技術(shù)因素都需要考慮。

聽(tīng)到對(duì)方在會(huì)議地點(diǎn)上有些猶豫，常浩南趕緊解釋：

“丁主任，這個(gè)倒不一定非得在京城開(kāi)，只要您能批準(zhǔn)，然后把場(chǎng)地給安排起來(lái)就行?！?

“這樣的話問(wèn)題應(yīng)該不大?！?

丁高恒也松了口氣：

“更具體的事情，你來(lái)科工委面談吧，我派輛車過(guò)去接你?！?

(本章完)

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