重熔層

他剛剛想的事情其實很簡單。

就是趁著飛機制造商們把主要精力放在其它地方上的時候，想辦法讓他們同意在華夏生產(chǎn)一些“非重要型號”的重要零部件。

主框架、起落架、機翼乃至風扇葉片什么的。

一方面可以給國內(nèi)提供不少高端制造業(yè)崗位，另一方面也可以讓更多的飛機制造廠提前獲得客機零部件的制造經(jīng)驗，培養(yǎng)一些技術(shù)工人出來。

上滬這個地方，說實話不太適合搞制造業(yè)。

過于寸土寸金了。

雖然滬飛總體上肯定是不能隨便動地方，但等國產(chǎn)客機的產(chǎn)量上來之后，零部件生產(chǎn)肯定還是要分配到航空工業(yè)旗下其它各廠進行的。

原本時間線上的arj21和c919就是采用了這種形式，在各地分散生產(chǎn)，最后在滬飛完成總裝和測試。

而這一世，國產(chǎn)大飛機的國產(chǎn)化率肯定要比前世更高，整個產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的企業(yè)和工廠數(shù)量也必定更多。

光靠一個產(chǎn)量大概率不會很高的圖214肯定喂不飽這么多廠子。

所以這方面的準備越早越好。

如果能成，那么像是112廠、132廠、410廠、172廠這些單位，乃至所在的城市都會從中受益。

不過常浩南不是那種喜歡半場開香檳的人，所以表面上仍然不動聲色地和對方聊著天。

“你在這方面懂得不少嘛。”

航空制造業(yè)和航空運輸業(yè)之間幾乎可以認為是毫無關系的兩個領域，盡管鐘世宏是410廠的技術(shù)部部長，但前面他說的那些和民航有關的東西顯然并不是來自于平時的工作。

“那是當然，我從小就喜歡飛機。”

鐘世宏說這句話的時候滿臉都是對童年的回憶：

“我上小學的時候，跟大人看過一部講空戰(zhàn)的電影?！?

“因為身體不好，我知道自己肯定當不了飛行員，所以一直都把這個當成興趣，后來有了機會，我就從搞機械設備的103廠申請調(diào)動到了410廠?！?

一個跟常浩南差不多的故事，因為開不了飛機所以選擇去造飛機。