航空動(dòng)力的問(wèn)題

航空動(dòng)力的問(wèn)題

另外一邊，鎬京，閻良。

在完成了發(fā)動(dòng)機(jī)喘振故障的分析之后，常浩南總算騰出時(shí)間休息了幾個(gè)小時(shí)。

動(dòng)力聯(lián)合攻關(guān)組還有一部分同志在檢查和分析那架01號(hào)原型機(jī)的受損情況，以確認(rèn)故障的具體影響，以及排除尚有可能存在的其它事故原因，估計(jì)要等到明天早上。

這個(gè)活當(dāng)然不需要常浩南去完成。

不過(guò)屬于他的任務(wù)也還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

找出問(wèn)題，畢竟只是萬(wàn)里長(zhǎng)征

航空動(dòng)力的問(wèn)題

因?yàn)榱鲃?dòng)分離這件事情本身就存在兩面性。

常浩南重新想起了自己更熟悉也更有經(jīng)驗(yàn)的飛行器設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

在大概二十多年前，飛行器外形氣動(dòng)分布的設(shè)計(jì)思想就從“定常附體流型”跨越到了“定常脫體渦混合流型”。

也就是從“抑制流動(dòng)分離”變成了“利用流動(dòng)分離”——

有意造成飛行器的大迎角脫體流態(tài)，利用流動(dòng)分離產(chǎn)生的集中渦得到附加渦升力，從而不僅大大提高了機(jī)翼的升力，也大大擴(kuò)展了機(jī)翼的迎角范圍，使飛機(jī)性能出現(xiàn)了一次飛躍。

反映到產(chǎn)品上就是戰(zhàn)斗機(jī)從二代機(jī)進(jìn)化到三代機(jī)的那個(gè)階段。

“能不能把這種思想引入到壓氣機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)里面？”

這個(gè)念頭幾乎毫無(wú)征兆地跳到了常浩南的腦海中。

當(dāng)然，這很困難。

因?yàn)樾枰浞终J(rèn)識(shí)葉柵內(nèi)部流動(dòng)，特別是分離流動(dòng)的規(guī)律。

科學(xué)研究所走的一條普遍道路就是從復(fù)雜到簡(jiǎn)單，再?gòu)暮?jiǎn)單到復(fù)雜。

首先將具體的自然現(xiàn)象抽象為一個(gè)較簡(jiǎn)單的模型，進(jìn)行研究之后得到一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，然后逐步取消所作的假設(shè)，在基本認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上修改和擴(kuò)充，直至最后得出對(duì)復(fù)雜的具體現(xiàn)象的全面了解。

典型例子是從牛頓經(jīng)典力學(xué)和麥克斯韋經(jīng)典電磁學(xué)，到相對(duì)論和量子力學(xué)。

而如今在附面層流動(dòng)這個(gè)方面，恰好是剛剛完成“從復(fù)雜到簡(jiǎn)單”的階段。