這就導(dǎo)致不同型號(hào)的航發(fā)之間幾乎沒(méi)有前后承接，每個(gè)項(xiàng)目對(duì)于科研院所來(lái)說(shuō)都是從頭開始。

實(shí)際上別說(shuō)每個(gè)項(xiàng)目，頂著同一個(gè)代號(hào)的項(xiàng)目在不同階段都有可能因?yàn)橥耆煌男阅芎图夹g(shù)要求而多次推倒重來(lái)。

這樣的教訓(xùn)對(duì)于606所來(lái)說(shuō)尤其刻骨銘心。

1963年，為了改進(jìn)當(dāng)時(shí)大量裝備的轟5轟炸機(jī)，606所在吳達(dá)觀的帶領(lǐng)下以渦噴6為基礎(chǔ)研發(fā)了950號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，后定名為渦扇5，相比于原來(lái)轟5使用的渦噴5甲發(fā)動(dòng)機(jī)增加35，耗油降低30。

1970年，渦扇5完成地面試車，各方面性能完全達(dá)到要求，雖然跟世界先進(jìn)水平相比還有差距，但好歹算是順利邁出了完)

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