回到京航（為盟主fnkerr加更25）

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在兩個人的合作之下，經(jīng)過大改的八三工程新機翼只用了二十天左右的時間就完成了設計優(yōu)化。

最后的模擬結(jié)果表明，改進后的機翼可以大大提高飛機的操縱性，帶彈狀態(tài)下發(fā)生副翼反效的位置被大大推遲，失速迎角和大迎角下的可用過載也都得到了明顯改善。

當然，具體的性能數(shù)據(jù)還需要等到風洞測試結(jié)束，把新機翼造出來裝到04號驗證機上進行試飛才知道。

實際上，如果干脆給八三工程換裝雙三角翼，那么這方面的性能還有進一步提高的潛力。

但這就背離了殲8這個型號的發(fā)展初衷了。

要知道，八三工程預計換裝的1471g雷達性能幾乎對標apg66（v），后續(xù)甚至有可能直接換裝在其基礎(chǔ)上衍生出的1473型，也就是殲10的同款雷達，再加上雙發(fā)重型截擊機的底子，因此成本并不算低。

在十號工程和十一號工程都順利推進的情況下，八三工程在人民空軍的定位只能是特化的高空高速截擊機，走差異化競爭路線，做兩種三代機不太容易做的事情。

所以當前所做的一切改動，都必須是在保證其高空高速能力的前提下，盡量對其它性能進行優(yōu)化。

如果把它變成一種長短板都不明顯的飛機，那相比于未來的殲10和殲11反而徹底沒了優(yōu)勢。

在這樣的思路指導下，再結(jié)合目前華夏的航空工業(yè)水平，常浩南自問在機翼設計方面已經(jīng)算是做到最好了。

另外，在等待計算結(jié)果的時間里，他也順便完成了答應徐洋的那份說明文件，并在離開計算技術(shù)研究所之前的最后一天交給了對方。

……

本來，常浩南應該在這邊工作結(jié)束之后跟著楊霞一起回盛京。

可是算算日子的話，現(xiàn)在距離京航大學的推免研究生面試已經(jīng)沒幾天了。