殲7e總設計師的震驚求追讀

這天的稍晚些時候，蓉城，611研究所內(nèi)。

59歲的飛機設計師盧育英剛剛吃完晚飯回到自己的辦公室。

作為殲7e飛機的總設計師，他如今已經(jīng)可以算是功成名就了。

這種殲7的深度改進型深受部隊好評，并且很快就可能出口到其它國家，換取寶貴的外匯。

盧育英自己也對這個型號頗為滿意。

但滿意不代表滿足，隨著殲7e的定型收尾工作結(jié)束，他已經(jīng)開始思考如何對殲7進行下一步的改進了。

作為611所的一員，他當然清楚十號工程目前進展順利。

但無論是從預防項目風險的角度，還是單從出口的角度考慮，殲7都還有繼續(xù)改下去的潛力。

不過在改進思路這塊，盧育英卻犯了難。

毫無疑問，如今已經(jīng)是90年代下半葉，繼續(xù)搞晝間戰(zhàn)斗機已經(jīng)沒有任何出路了。

但是之前跟殲7e同步搞的全天候型號殲7cd卻并不成功，部隊的評價甚至還不如前者。

所以靠放大機體、犧牲機動性換取極為有限的超視距探測能力這條路……

走不通！

因此盧育英很快開始考慮全新的設計思路。

把機頭空間騰出來安裝雷達，進氣道則放到其它地方去。

但嘗試了幾種方案之后，要么是性能無法達標，要么是改動幅度太大，總之都不太能讓他滿意。

最近幾個月的時間盧育英正在研究一種下頜進氣的方式，但這個看似簡單的結(jié)構(gòu)設計難度卻不小。

機頭部分的雷達罩會對迎面來流產(chǎn)生干擾，影響進氣道的正常工作。

大多數(shù)設計草案甚至都沒能走到完稿。

僅有的一個相對較成功的獨苗，吹過幾次風洞之后，發(fā)現(xiàn)在某些特定速度和攻角下的進氣畸變甚至能突破03，這無疑會讓wp13f發(fā)動機本就不太充裕的性能進一步雪上加霜。

現(xiàn)在吃完飯回來加班，也正是為了這件事情。

就在盧育英掏出鑰匙準備開門的時候，他注意到門口墻上的信箱里塞著一個信封。

拿出來一看，牛皮紙上面印著幾個大字：

《航空學報》編輯組。

作為這本雜志的審稿人之一，他每年自然是會有一些審稿任務需要完成的。

盧育英對審稿并不排斥，也從不拖延，每每收到稿件都會盡量在

殲7e總設計師的震驚求追讀

不過審稿人員的職責還是讓他收起內(nèi)心的輕視，認真地繼續(xù)看了下去。

萬一能帶來點靈感呢……

然而當他看完的作者卻聲稱他已經(jīng)把問題解決了。

“=08時，總壓恢復系數(shù)不低于……0942。”

當盧育英看到摘要最后那個數(shù)值的時候，握著鋼筆的右手猛地顫抖了一下。

一滴墨水被甩到了桌面的玻璃上，不過他卻完全沒有在意到。