而且和他們呢,也不要有過多的接觸,一切按照正常的來,其他的企業(yè)怎么做呢,咱們就也跟著做點。

不要做的多了,別的企業(yè)都沒有,咱們就要走歪門邪道。

但是也不要讓人挑理,別人都走動到位了,咱們沒有。

姜小白交待完以后,田園點點頭,大概理解了,這個就相當(dāng)于和別人站在一個起跑線了,而不是想要在這個前期的準(zhǔn)備工作中,就能占據(jù)一個好的位置。

另外,參加的車企有名單了嘛姜小白問道,這正常來說,評委會的評委名單都拿到了,沒理由不知道參加人員名單的。

而且這個也不算是什么秘密的。

田園點點頭說道：姜董,名單就出來了,咱們也收集的差不多了,具體的資料呢,我現(xiàn)在讓人送過來,我先把幾家比較出名的和您簡單匯報一下。

首先是水木大學(xué)和富田汽車合作的水木富田客車,這事情呢,要從去年說起,去年也就是2006年,富田汽車與水木大學(xué)聯(lián)合承接了863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。

其中,水木大學(xué)主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng),富田汽車負(fù)責(zé)提供整車制造技術(shù)。

富田燃料電池大巴采用全承載低地板車身。氫燃料電池發(fā)動機(jī)不是動力蓄電池,而是一種通過氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置,其過程不涉及燃燒,無機(jī)械損耗、能源轉(zhuǎn)化率高、產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣,運行平穩(wěn),無震動、無噪音。

燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機(jī)供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛。

與傳統(tǒng)汽車相比,燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60-80%,為內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。燃料電池的燃料是氫和氧,生成物是清潔的水,它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳,也沒有硫和微粒排出。因此,富田氫燃料電池客車也算是真正意義上實現(xiàn)了零排放、零污染。

田園顯然對于這個燃料客車記憶很深的,這之前的時候,他在甬市那邊蒙頭做事情,還真的不知道,這其他的企業(yè),竟然已經(jīng)在很多領(lǐng)域開始探索了。

這要是其他的汽車制造商也就算了,連一個富田汽車呢,竟然也開始這方面的研究了。

富田汽車九六年的時候才成立的,這在華海汽車面前算什么啊,但是在新能源這個領(lǐng)域呢,人家已經(jīng)算是走在前頭的。

最起碼是有自己的想法,有自己的思路的。

當(dāng)然了,這款客車呢,基本上沒有什么商用價值的,因為它的造價太高了。

姜董,這款客車的商用價值基本上沒有的,一輛車的造價要達(dá)到上千萬的……

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